深蒂科技集团以色列专家提醒：夏季果蔬须防蒂腐病

用户投稿 2025年08月22日 03:00:02 27 0

以色列专家提醒：夏季果蔬须防蒂腐病

右图患蒂腐病的青椒

当作物幼果缺钙时，西红柿、青椒等果实顶部组织受损，变为黑褐色，称为蒂腐病。

左图患蒂腐病的西红柿

以色列农业部退休官员、农业咨询专家奥马·泽丹先生日前在其住家附近的农地查看时，发现西红柿和青椒田中的果实存在蒂腐病的问题。他表示，农作物蒂腐病是夏季作物的常见病，影响着包括中国在内许多国家的农业生产。同时，他希望通过科技日报提醒我国农民关注蒂腐病问题。

农作物正常生长需要大量的钙元素，作物细胞壁和细胞膜存在高浓度的钙。然而，当作物处在恶劣条件下时，其幼果的钙供应不稳定，出现缺钙，导致西红柿、青椒等果实顶部（也就是花蒂）组织受损，变为黑褐色。

奥马表示，作物果实出现的上述现象被称为蒂腐病，它是幼果生长不良留下的特征。花蒂组织受损后将影响果实最终大小的30%—70%。研究表明，当土壤溶液中的导电率高且钙浓度低于100ppm时，生长在该土壤环境中的农作物更容易出现蒂腐病。

通常，钙通过作物水蒸发过程穿过木质部。然而，番茄和青椒果实的大部分水都来自作物的韧皮部而非木质部，因此到达果实中的钙含量比到达叶片中的要少。奥马说，钙是在植物内不易移动的离子，也不会从较老的作物组织转移到新长的组织中，因此缺钙总是出现在幼小的作物组织尤其是在生长的果实中。

奥马认为，促使作物发生蒂腐病的因素包括：土壤或无土栽培钙缺；意外发生的临时供水不足；盐分在根部积聚造成盐分过度；土壤或基质中其他元素竞争；突然出现的低湿度和热风；未发育好的作物根系。通常细长的果实更容易患蒂腐病，它们属于易感品种。

对此，他建议采取以下措施减少蒂腐病：灌溉水中加入充足的钙；定时灌溉，防止缺水；防止肥料和盐分在土壤中积累；利用充足的灌溉冲淡或带走土壤中过量的盐分；根据植物需要供应钾和镁。如果是温室栽培，保持室内适当的相对湿度（约70%）；打好作物基础，培育大而深的根系；种植对蒂腐病不敏感或耐受力强的作物品种。（毛黎）

克蒂山川 MH7 深度解析：美式豪华邂逅日式精工，MPV 格局如何改写？

各位亲爱的读者朋友们好！在上海虹桥机场的VIP通道，某科技公司CEO陈先生正等待他的专属座驾。当一辆银灰色克蒂山川MH7缓缓停下，车门打开的瞬间，后排智能座椅自动旋转45度，形成一个临时商务洽谈区。"这是我本周第三次在车里开完董事会。"陈先生笑着说，"以前用传统MPV，调整座椅得手动操作，现在语音喊一声就行，效率高多了。"

一、一场跨越太平洋的造车实验：克蒂与ALPINE的"混血"基因

这场看似普通的商务场景，背后是克蒂汽车与日本ALPINE长达24个月的联合研发。作为拥有34年美式豪华定制经验的老牌车企，克蒂擅长空间重构与工艺打磨；而ALPINE在车载声学、智能交互领域的技术积累，恰好补上了克蒂在智能座舱领域的拼图。这种"美式骨架+日式灵魂"的组合，在MPV市场堪称一次大胆的跨界实验。

二、毫米级的空间革命：从"能坐"到"舒享"的质变

在天津克蒂全球定制中心的测试场，工程师李工正在演示内高顶设计的奥秘。"传统MPV的车顶弧度是为了降低风阻，但牺牲了头部空间。我们通过流体力学仿真，在车顶增加55mm的平缓凸起，既保持0.29的风阻系数，又让185cm的乘客头顶距车顶有10cm余量。"他指着数据屏说，"别小看这5.5cm，根据我们对2000名车主的调研，头部空间每增加1cm，长途乘坐疲劳感下降8.7%。"

这种对空间的极致追求，体现在车身的每一寸肌理。5350mm的车长比别克GL8 ES陆尊长125mm，3210mm轴距更是超越奔驰V级（3200mm）。实际体验中，身高178cm的媒体记者王女士坐在第三排，膝盖距前排座椅有2拳距离，而头部空间达到1拳3指，"以往坐MPV像挤沙丁鱼，现在感觉像坐高铁商务座。"

三、会"听"会"说"的智能座舱：重新定义移动社交场景

在杭州某科技园区的停车场，自媒体人林小姐正在测试语音控制功能。"你好，克蒂，我要去西溪湿地。"话音刚落，车机系统立即规划好路线，并自动打开香薰系统的雪松香型。"以前开车得手动操作，现在完全解放双手。"她展示着手机APP，"就连后排的空调温度，都能通过声源定位单独调节，带客户时特别方便。"

这套灵悉智能座舱系统，集成了科大讯飞的360°全域语音识别技术。实测数据显示，在60km/h的行驶噪音下，语音识别准确率仍达98.2%。更值得关注的是声源定位功能——当驾驶位说"打开天窗"时，系统会优先执行驾驶位指令；而后排乘客说"调低温度"，则自动调整后排空调。这种"分区响应"模式，解决了多人乘车时的指令冲突问题。

四、移动的声学殿堂：ALPINE的18扬声器声学实验室

深夜的北京东四环，金融从业者张先生结束加班，坐进克蒂山川MH7。他轻触屏幕，选择周杰伦的《夜的第七章》，18个扬声器瞬间营造出环绕声场。"以前开车听音乐像听响，现在感觉歌手就在身边唱。"他闭上眼睛，"尤其是低频部分，鼓点的下潜深度比家里的BOSE音响还到位。"

这套由ALPINE量身定制的音响系统，采用三分频布局：前门安装6.5英寸中低音扬声器，A柱嵌入3英寸中音扬声器，车顶分布4个高音扬声器，后备箱隐藏2个10英寸低音炮。经过128小时的声学调校，在100Hz-16kHz的人耳敏感频段，失真率控制在0.3%以内。对比同价位的奔驰V级柏林之声音响（失真率0.5%），克蒂的声学表现更胜一筹。

五、V6引擎的坚守：在涡轮时代的逆势而为

在广州南沙港快速路，汽车媒体试驾员陈哲深踩油门，3.5L V6引擎发出低沉的轰鸣，车速从80km/h迅速提升至120km/h。"现在很多MPV用2.0T，但V6的平顺性无可替代。"他指着转速表，"急加速时，涡轮迟滞在V6引擎上几乎不存在，动力输出像丝绸一样顺滑。"

这款代号2GR-FE的引擎，源自丰田的明星动力总成，曾搭载于雷克萨斯RX350。经过克蒂的重新调校，最大功率210kW，峰值扭矩365N·m，在4700rpm时爆发最大扭矩。对比别克GL8 ES陆尊的2.0T引擎（237马力/350N·m），虽然峰值功率略低，但在2000-4000rpm的常用转速区间，V6引擎的扭矩输出更稳定，尤其适合满载情况下的爬坡和超车。