“骁胜”正式更名“晓星”！百年品牌，驭风前行
说起韩国摩托车品牌，相信我们大多数中国车友下意识就能想到“晓星” 。
时至今日，百余年岁月激荡，“晓星”已经在时光长卷上镌刻出了一部关于热血、信仰与创新的传奇历史。
今天，带大家回顾一下这段风云际会。
黎明初启：工业火种燎原（1917-1979）
从皮革到钢铁，从纺织到机械，晓星的前半世纪是永不停歇的探索。
1917年，一战的炮火还在熊熊燃烧，而远在东方，当第一缕晨光穿透半岛的薄雾，一家名为"大田皮革工业 "的企业悄然诞生...它就是晓星的前身。
1957年，韩国HYOSUNG株式会社正式成立。
1962年，原三星创始人之一赵洪济先生以远见卓识将名下多领域产业重组为HYOSUNG集团，此举犹如将散落的星子聚成银河。
在经过数年的快速发展后，1971年，颇有远见的HYOSUNG成立了韩国首个民间企业技术研究所，重工、钢铁、电子...多元化发展的HYOSUNG正式步入了快速发展的轨道。
旭日东升：引擎轰鸣时代（1978-2000）
1978年是一个重要的时间节点，在这一年，HYOSUNG机械工业集团创立 ，让晓星的命运齿轮与摩托车紧紧啮合。
一年后，HYSOUNG与铃木的深度合作，HYSOUNG - SUZUKI摩托车公司正式成立，HYOSUNG集团被认定为综合性商社，成为韩国十大企业集团之一。
1980年，HYOSUNG的首台摩托车下线的轰鸣，奏响了韩国摩托工业的黎明序曲。
从HA-50弯梁车到GA300巡航车，从单缸DOHC风冷街车GD-125R到SOHC 3气缸 110cc公务车FX110，晓星用自主技术撕开天际；当1992年韩国首款300cc四缸发动机问世时，HYOSUNG的晨星已照亮全球赛道。
1986年的亚运会、1988年的奥运会是HYOSUNG的高光时刻，这两届盛会让全世界都知道了HYOSUNG的大名。
遍地璀璨：全球征途启航（2000-2016）
迎着新千年的曙光，晓星化身技术狂想家：2000年，随着风冷125cc、250ccDOHC75°V-Twin技术自研开发成功 ，标志着HYOSUNG品牌开始进入高附加值动力制造领域。
2003年至2010年，大排量街跑GT-650R、美式巡航车GV650、ST700等多款中高端产大量出口欧洲。
HYOSUNG产品在欧洲、东南亚、东亚、西亚、南美、香港等全球近20个国家和地区，拥有数以百万计的用户，并创造了良好的品牌口碑。全球化布局让"HYOSUNG"成为80多个国家骑士心中的品质图腾。
携手中国：新的篇章（2016-2024）
在此之前，KOLAO集团收购HYOSUNG摩托车业务成立KR-Motors。
2016年，济南轻骑与韩国KR-motors成立了合资公司“济南轻骑大韩摩托车有限责任公司”，旗下有QINGQI（轻骑）和HYOSUNG（骁胜）两个子品牌。
之后的故事我们就很熟悉了。
中国第一款BOBBER风格合资巡航车——GV300S 大家都很熟悉吧？
大家熟知的奔达金吉拉300、钱江闪300等一系列爆款V缸小排量双缸巡航车的发动机几乎全部源自这台GV300S的动力平台。
之后，巡风GV650和GV125S的上市也进一步丰富了GV巡航车家族的各个产品序列。
似乎早就预料到巡航车定会成为玩乐车市场的主流，HYOSUNG的主销产品全部都是巡航车。
比如融合街车和巡航双重优势的坦影250。
比如国内首款高端休旅巡航车驯风300。
这不？2024年，巡航车正式超越仿赛，成为我国销量最高的玩乐车类型。
星辉永耀：驭见未来（2025- ）
时间来到2025年，为响应品牌战略发展的需要，深化国际化程度，传承百年历史、承接先进技术，HYOSUNG将对其中文名变更为“晓星” 。
从骁胜到晓星，不仅是名称的更迭，更是对星辰大海的永恒追逐。
前不久，晓星的官方公众号晒出了一台新车的剪影：
晓星首款V缸350巡航车 即将与全国车友们正式见面！
百年长路，晓星始终是暗夜中最亮的骑行之星，破晓时分已至，且看晓星驭见未来！
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内容输出：探觅
图文整理：达达
中国“空中电站”横空出世！千米高空驭风发电，清洁能源再添利器
前言：当风筝不再只是玩具，千米高空的风点亮万家灯火
在人类文明史上，风能的利用从帆船、风车到现代风力发电机，始终是绿色能源的重要支柱。
然而，传统风力发电受限于低空风速的不稳定性与地理条件，始终未能突破“看天吃饭”的瓶颈。
2025年1月，中国科研团队在江西鄱阳湖畔放飞了一艘形似飞艇的“空中电站”——S1000型浮空风力发电系统，成功将发电高度推至1000米、功率突破100千瓦，一举刷新两项世界纪录。
这一突破不仅标志着中国在高空风能领域跻身全球领先地位，更可能彻底改写未来能源版图。
一、从“追风”到“驭风”：高空风能的技术革命史
1. 被忽视的“能源宝库”：高空风能为何价值连城？
高空风能并非新概念。
研究表明，距地面500米以上的高空，风速可达地面3倍以上，且风向稳定、年发电时间超过6500小时，能量密度是低空风能的数十倍。
然而，如何高效捕获千米高空的风能，一直是全球科技界难以攻克的难题。
早年谷歌曾斥资研发，却因技术成本过高而折戟。
中国虽起步较晚，但凭借“集中力量办大事”的体制优势，从2010年代开始布局，逐步形成以伞梯式陆基发电（如安徽绩溪项目）和浮空式发电（如S系列）并行的技术路线。
2. 浮空风电的“中国速度”：从S500到S1000的飞跃
2024年10月，临一云川公司研制的S500型浮空风力发电系统在湖北荆门首飞成功，以500米高度打破国外297米纪录；
仅3个月后，迭代升级的S1000型便在江西鄱阳湖冲上1000米高空，发电功率提升至100千瓦，实现“高度+功率”双突破。
这种“火箭式”迭代背后，是广域低温气体循环、光量子风场遥感预测、晶振高功率密度直流发电等核心技术的突破，构建起完全自主的知识产权体系。
二、揭秘“空中电站”：科技如何让风筝变身“发电巨人”？
1. 硬核设计：飞艇外形下的精密系统
S1000型浮空发电系统形似巨型飞艇，长30米、直径15米，环翼扩展至22米，内部搭载两台高效涡轮发电机。其核心创新在于：
浮空平台 ：充氦浮空器提供升力，结合涵道设计降低空气阻力；智能调控 ：通过系留线缆实现电能传输与姿态控制，确保千米高空稳定悬停；环境适应 ：可抵御大风、雨雪等极端天气，满足应急救援等复杂场景需求。2. 从实验室到鄱阳湖：一场“风筝发电”的极限挑战
试飞当日，S1000在15分钟内攀升至1000米高空。
当风速达到7米/秒时，涡轮机以每分钟千转的速度将风能转化为电能，通过直径堪比成人手腕的系留缆线输回地面。
全程参数实时监测，升阻比与风能利用率均超预期，标志着中国浮空风电从实验阶段迈入工程化应用。
三、财经视角：万亿蓝海市场如何被激活？
1. 资本涌入：从种子轮到行业独角兽的崛起
临一云川成立于2023年6月，仅一年内便完成两轮融资：2024年初获深圳华强新能源领投的数千万元种子轮，11月再获中科创星种子+轮加持。
资本热捧的背后，是高空风电“低成本、高回报”的想象空间——其发电成本仅为陆上风电的1/3，占地面积更缩小至1/30。
2. 产业联动：从“电力孤岛”到“泛低空经济”
传统电网难以覆盖的偏远山区、海岛，以及灾害现场的应急供电，是浮空风电的“主战场”。
S1000的应用场景已扩展至智能测绘、城市安保、通信保障等领域。
试想，地震灾区上空悬停的“空中电站”，既能提供照明与通讯电力，又能实时传输灾情数据——这种“一机多用”的模式，或将催生千亿级泛低空经济生态。
四、民生意义：清洁能源如何照进普通人的生活？
1. 告别“用电焦虑”：电力孤岛的终结者
中国仍有超过1000个偏远村落依赖柴油发电机，成本高昂且污染严重。
S1000的部署可快速解决这些“电力孤岛”问题。
以鄱阳湖试飞地共青城为例，其低空空域开放政策与成熟产业链，正吸引更多项目落地，未来或成“高空风电第一城”。
2. 减碳新路径：助力“双碳”目标的隐形翅膀
据测算，一座100千瓦浮空电站年发电量可达80万度，相当于减排二氧化碳700吨。
若大规模推广，配合光伏、储能形成多能互补系统，将大幅加速能源结构转型。
五、未来展望：下一站，万米高空？
临一云川CEO顿天瑞透露，下一步将挑战1000米以上高度及兆瓦级发电功率，并继续压缩成本。
更宏大的愿景是建立“高空风场”——数百个浮空电站组成阵列，通过智能调度实现全天候供电。
此外，与太空太阳能、氢储能等技术的融合，或让中国率先进入“无限清洁能源”时代。
结语：驭风者的新时代，中国创新的又一座丰碑
从敦煌壁画中的飞天，到今日翱翔千米的“空中电站”，中国人对天空的探索从未停歇。
S1000的成功不仅是技术突破，更传递出一个信号：在能源革命的赛道上，中国正从“跟跑者”蜕变为“领跑者”。
当未来某天，我们的城市夜空被高空风电点亮，或许会想起2025年鄱阳湖畔的那次升空——那是属于一个时代的起点。
（本文部分信息引用自湖北日报、科技日报等权威报道，更多技术细节可查看文末来源链接）
互动话题：
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如果家乡成为“空中电站”试点，你会支持吗？
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注： 本文为原创内容，如需引用请注明出处。更多深度分析可参考：临一云川官网、科技日报报道
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