交大微联科技有限公司上海申铁等申请防护方法等专利，缩小防护影响范围

用户投稿 2025年09月12日 11:48:01 17 0

上海申铁等申请防护方法等专利，缩小防护影响范围

金融界2025年5月17日消息，国家知识产权局信息显示，上海申铁投资有限公司、北京交大微联科技有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司申请一项名为“防护方法、装置及列控联锁一体化系统”的专利，公开号CN119975469A，申请日期为2024年12月。

专利摘要显示，本申请公开了一种防护方法、装置及列控联锁一体化系统，各区段分别设置有继电器，各继电器通过驱采系统与列控联锁一体化系统相连，防护方法应用于列控联锁一体化系统，包括：从各驱采系统获取各区段对应继电器的状态，根据各区段对应继电器的状态确定各区段的禁止通行信息；根据各区段的禁止通行信息确定禁行区域并设置禁行区域；将禁行区域的信息通过轨道电路发送至列车的车载设备，由车载设备根据禁行区域信息对列车控制；当列车位于禁行区域外时禁止列车进入禁行区域，当列车在禁行区域内行驶时控制列车停车，当列车停在禁行区域内时禁止列车启动。本申请公开的技术方案，利用列控联锁一体化系统将防护范围限定在禁行区域，缩小防护影响范围。

天眼查资料显示，上海申铁投资有限公司，成立于2002年，位于上海市，是一家以从事商务服务业为主的企业。企业注册资本7197262.3848万人民币。通过天眼查大数据分析，上海申铁投资有限公司共对外投资了9家企业，参与招投标项目1669次，财产线索方面有商标信息2条，专利信息25条，此外企业还拥有行政许可1260个。

北京交大微联科技有限公司，成立于2000年，位于北京市，是一家以从事科技推广和应用服务业为主的企业。企业注册资本30000万人民币。通过天眼查大数据分析，北京交大微联科技有限公司共对外投资了5家企业，参与招投标项目1791次，财产线索方面有商标信息1条，专利信息53条，此外企业还拥有行政许可9个。

北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，成立于1994年，位于北京市，是一家以从事研究和试验发展为主的企业。企业注册资本136000万人民币。通过天眼查大数据分析，北京全路通信信号研究设计院集团有限公司共对外投资了13家企业，参与招投标项目5000次，专利信息2136条，此外企业还拥有行政许可29个。

本文源自金融界

以“智”提质，向“新”而行！轨道交通发展新质生产力的海信实践

风口财经记者吕华景毅

当轨道交通存在的意义不再局限于缩短时空距离，城市间的争先进位便找到了新的发力方式。在数字赋能万物的时代背景下，智慧轨道交通成为城市加快发展新质生产力的必答题。

6月13日-15日，由中国城市轨道交通协会主办的“多元融合高质量可持续发展”2024北京-南京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛（以下简称城轨展暨高峰论坛）在南京国际博览中心盛大开幕。该展会被誉为中国轨道交通"行业第一展"、"国际城轨第一展"，是国际轨道交通领域规模最大、最具品牌影响力的行业盛会。

作为智慧轨道交通行业的佼佼者，海信打造占地150㎡的主题展区，重点展示智慧车站、智慧出行及信号系统等领域的产品及解决方案，在秀出企业硬核实力的同时，也给城市轨道交通产业如何找到新的增长点提供了海信样板。

为轨道交通装上“智慧大脑”

一条“聪明”的轨交线路应该是什么样子的？海信可以给到一些答案。

当你走进地铁车站，装有“大脑”的智慧系统便会通过AI分析、红外对射和重力感应等技术手段对你进行实时监测，也许你看不到任何工作人员的身影，但从进站到出站，你都被一双“无形的大手”时刻保护着，一旦发生扶梯摔倒、直梯困人、隔栏递物等危险性事件，海信智慧车站便会第一时间调配工作人员赶往你身边实施救援或帮助。这便是海信智慧车站场景化应用在青岛6号线的一副寻常片段。

在以往的车站运营过程中，总有一些管理的末梢之痛难以触达，例如管理流程简单不闭环、业务处置人机分离效率低、站务工作场景未完全覆盖、异常事件依赖人工电话调度等等，很大程度上关系到车站安全问题。

针对这些痛点，海信智慧车站精细化设计了从运营前检查至晚间施工监察全要素、全流程、全功能的业务场景，覆盖车站全部正常业务和已识别应急事件。同时，场景的每一个流程都可以自动执行，每一个步骤都会对状态进行检查复核，确保流程安全无误。此外，海信还结合大模型和语音识别技术打造了智慧运维助手，为车站系统设备的运维工作注入了“智慧”保障。

告别装有智慧大脑的车站，海信的智慧出行服务将为接下来的旅程保驾护航。再来想象这样一个场景：列车即将进站，而你还对此次的出行规划、线路动态、换乘信息等没有具体了解，这时海信打造的智能问询助手，可以自动回复你的咨询，大大提高了出行的便捷性。对于你获取信息的乘客信息系统，容易在信息素材采集、节目制作及播放的过程发生信息安全事故，对此，海信提出了行业内首个乘客信息系统采、编、播、控一体化的安全防护设计，实现了信息发布“0”隐患。

而这一切优质体验之所以能够顺利进行，离不开行动的“总指挥官”信号系统，目前，海信能够提供成套全自主研发的CBTC和FAO系统解决方案，去年底开通的贵阳市轨道交通3号线中，海信自主研发的HiM-TCS型CBTC系统首次落地工程应用，开通运营载客半年以来，实现核心系统0运营故障，受到了客户的认可与好评，该系统国产化率达到100%。

海信样板，久久为功

轨道交通的征途是星辰大海，而海信是逐梦的先行者。

早在2008年，山东省第一条地铁线路——青岛地铁3号线进入全线施工阶段的前两年，海信便看到了轨道交通产业的市场潜力，旗下专注于城市智能交通领域的海信网络科技成立轨道交通事业部，正式涉足轨道交通产业。

起初，轨道交通领域最核心的技术被国外企业垄断，海信网络科技只是参与一些通信系统设备的采购、集成和安装项目，但渐渐便意识到，如果没有核心技术，将会永远被国外企业卡脖子，为了避免给老外打一辈子工，海信网络科技义无反顾地走上了自主研发之路。

从零开始并非易事，海信的大企资源在此时发挥出了巨大优势，1997年，海信全国三大电视生产基地在贵阳设立，过硬的产品技术和质量打开了贵阳的家电市场，海信从此与贵阳结下了深厚情谊，基于长期合作的基础，2009年，海信网络科技公司成功中标贵阳道路交通管理智能化项目一期建设，并从此发力B2B板块。

到2018年时，海信网络科技自主研发的轨道交通监控系统、通信系统已经具备国际领先水平。有了十年的技术积累，2019年，海信网络科技联合北京交大微联科技有限公司共同成立了轨道信号合资公司——青岛海信微联信号有限公司（简称“海信微联”），正式进军信号系统，这也是轨道交通行业内公认的开发难度最大、最核心的领域之一。

目前，海信微联提供的解决方案的系统核心产品均自主研发，并全部实现国产化，正在研发的基于车-车通信的下一代智慧信号系统，将进一步提升线路资源使用效率、列车自主运行能力、无人场景下安全防护能力、运营组织的灵活性，减少系统架构的复杂性和建设运营成本。

赋能城市产业提质向新

当前，各大城市的轨道交通建设开始由“增量扩张”阶段进入“存量优化”时代，寻找新的增长点是各城市面临的共同议题。而海信的成功探索，为城市能级跃迁打开了新的畅想空间。

今年4月，全国首条全线路覆盖、运营场景最全、智能化程度最高的智慧车站线路——青岛地铁6号线开通运营，海信针对地铁运营安全压力大、运营效率低、人力成本高等问题，为车站精细化设计了20座智慧车站、66个智慧运营场景，给出的地铁运营降本增效与数字化转型方案，为全线每年降低人力成本约1000万元，实现运营效率提升60%。

而借由海信发挥的“鲶鱼效应”，城市智慧轨道交通产业链也在进一步完善。一方面，智慧车站、智慧出行、信号系统提供大数据、视频AI、场景引擎等关键技术的同时，又可以通过万物互联、融合共享的智慧城轨平台，为虚拟现实、集成电路、新型显示、人工智能等新兴产业的快速起势提供重要场景；另一方面，智慧车站、智慧出行、信号系统也可以为城市轨道交通产业智能控制、自动驾驶技术及相关产品深度参与提供技术支撑。

近年来，智慧轨道交通赋能城市产业的故事不断各城市上演，以青岛为例，由国家铁路局批复的铁路行业科技创新基地，智能列车铁路行业工程研究中心挂牌成立，该中心与国内相关领域技术研究机构、上下游企业联合共建，带动形成产业集群发展。

智能化将成为城市轨交产业角逐的全新赛道，而海信实践也将在更多城市推广复制。